Opel Monza e Audi Sport Quattro são homenageados em Frankfurt

A história do Salão de Frankfurt começou em 1897 em Berlim (só passou a ser feito na cidade atual em 1951). Então nada mais natural do que o passado se repetir em algum momento. É o que mostra a exposição de estrelas do passado, uma das atrações do Salão de Frankfurt. O motorshow reuniu uma série de carros que já foram estrelas naquele palco 30 anos atrás. E duas dessas atrações retornaram pontualmente nessa edição, ainda que nominalmente: o Opel Monza e o Audi Quattro Sport. Ambos foram relembrados sob a forma de conceitos em destaque nos estandes das alemães.

 

Tanto lá quanto aqui, o nome Monza desperta boas memórias. Só que se trata de um caso de homônimo, pois o clássico cupê tem apenas o nome em comum com o brasileiro derivado de outro Opel, o menor Ascona. Aqui na Alemanha, o Monza era um grande cupê de tração traseira. Surgiu em 1977, mas apareceu reestilizado em 1983 e mereceu o lugar entre os demais clássicos. Ainda mais na versão GSE 3.0 de 190 cv, capaz de ir aos 100 km/h em menos de 9 segundos e chegar aos 215 km/h.

 

O outro é uma lenda das pistas e do próprio fabricante, que reescreveu a sua história a partir dele. O Quattro foi seminal para a Audi. Basta dizer que o nome virou divisão e que a tração 4X4 para carros de passeio se tornou parte da marca. É por isso mesmo que os alemães da Audi chamam o primeiro modelo da série de Ur-Quattro, ou quattro primordial. Por isso mesmo, virou conceito e não apenas uma vez, mas duas. Até porque são dois lançamentos a serem comemorados.

 

Tal como o Monza, o Quattro surgiu antes do modelo exposto, em 1980, daí a homenagem do aniversário de 30 anos marcado pelo primeiro conceito Quattro Sport exibido no Salão de Paris de 2010. Isso tem explicação: o carro levado para Frankfurt é o Quattro Sport de 1983, que mexe ainda mais com a cabeça dos entusiastas e que ganhou seu próprio conceito em homenagem. Equipado com chassi mais curto e motorização nervosa, o esportivo foi criado como uma série para homologar a versão de rali do carro, ganhador do campeonato de pilotos do grupo B em 1983. A versão de rua tinha motor 2.1 turbo de 306 cv para apenas 1.200 kg graças ao uso de fibra de carbono. Chegava aos 100 km/h em 4,9 segundos e ia aos 250 km/h. Mais rápido do que a maior parte dos lançamentos do motorshow de 2013.

 

 

FONTE: Auto Esporte