Sexta geração do sedã chega com motor 2.0 turbo e câmbio de oito marchas
O lançamento oficial será apenas no fim de junho. Mas a filial brasileira da BMW confirmou nesta segunda-feira (28) o início das vendas da nova geração do sedã médio de luxo Série 3, revelado em outubro de 2011 na Alemanha. Por aqui, o modelo chega primeiro na versão 328i (R$ 171.400), equipada com o novo motor 2.0 a gasolina de 248 cv e a caixa automática de oito velocidades.
Segundo a BMW do Brasil, os fãs brasileiros estão ansiosos: há até fila de espera pelo sedã nas revendas. Essa "empolgação", no entanto, parece maior dentro da própria filial. Isso porque cinco concessionárias em Campinas, Rio de Janeiro e São Paulo, consultadas por Autoesporte, afirmaram ter o carro para pronta-entrega – todas disseram ter ao menos dois exemplares em estoque.
Apesar do desempenho esportivo, BMW diz que o novo Série 328i é capaz de entregar média de 15,6 km/l
Modelo estreia com versões Sport e Luxury
A sexta geração do Série 3 chega para dar sequência a uma trajetória de sucesso que se iniciou em 1975 – mais de 12 milhões de unidades já foram produzidas nessas quase quatro décadas. Comparado ao antecessor, o sedã espichou bem: o comprimento cresceu 9,3 cm (4,62 m), e a distância entre-eixos 5 cm (2,81 m). Consequentemente, o espaço no banco de trás está razoavelmente maior, e o porta-malas passou de 460 litros para 480 litros.
Na mecânica, a principal novidade é justamente o motor que equipa a versão de lançamento no Brasil. Desenvolvido dentro do conceito de downsizing, o bloco 2.0 de quatro cilindros em linha tem injeção direta, comando variável de válvulas (Valvetronic) e turbocompressor de duplo fluxo. O resultado são 248 cv de potência bruta e um torque generoso de 36 kgfm, liberados por inteiro desde os 1.250 rpm até os 4.800 giros. O zero a 100 km/h leva 5,9 segundos.
Interior mantém padrão de design e requinte da BMW, com ampla forração em couro e materiais macios
Apesar do desempenho vitaminado, a BMW ressalta as soluções "verdes" do novo Série 3. Assim como o Série 1, o sedã ganhou os sistemas start/stop, que desliga o motor em paradas curtas (como semáforos), e o de regeneração de freios, que usa a energia produzida nas frenagens para alimentar a rede elétrica do veículo – exigindo menos do motor. Com esses recursos e a mecânica "compacta", a fábrica informa média de consumo de 15,6 km/l.
Em termos de estilo, uma das novidades do Série 3 são as duas configurações de acabamento: Sport e Luxury. A BMW do Brasil não informou detalhes, mas o sedã seguirá o exemplo do Série 1, com duas "facetas" – uma voltada ao desempenho, outra ao requinte. Em junho, chega a versão 335i, com o bloco 3.0 a gasolina "seis em linha" de 306 cv. E no segundo semestre, desembarca a 320i, versão que deve usar o motor 2.0 turbo menos potente, com 180 cv.
FONTE: Auto Esporte