COM NOVA MOTORIZAÇÃO E CÂMBIO AUTOMÁTICO, ELE SOBE UM DEGRAU NA LINHA GM
Se você estava pensando em comprar um Cobalt, mas desistiu após encontrar o motor 1.4 Econo.Flex como única opção, chegou a hora de fazer uma nova visita à concessionária. Agora, o sedã passa a ser ofertado com a nova motorização 1.8 Econo.Flex, com opções de câmbio manual de cinco marchas e automático de seis velocidades.
Poucos detalhes diferenciam a novidade da opção 1.4. A versão LT traz novas calotas, enquanto a opção LTZ é equipada com rodas de liga leve com desenho exclusivo e acabamento diamantado, faróis com máscara negra e lanternas com lentes translúcidas. Ambas são equipadas com um aerofólio traseiro na tampa do porta-malas. Por dentro, o volante revestido em couro é item de série nas versões LT automática e nas duas opções LTZ. Todas as versões com câmbio automático trazem piloto automático com botões de acionamento no volante.
Mas a grande novidade se esconde sob o capô. O motor 1.8 Econo.Flex é uma versão evoluída do antigo 1.8 Flexpower usado na família Corsa. Segundo a GM, ele entrega 108 cv com etanol e 106 cv com gasolina no tanque, a 5.600 rpm. O torque é de 17,1 mkgf com etanol e 16,4 mkgf com gasolina, sempre a 3.200 rpm. Além da caixa manual de cinco marchas, o Cobalt aproveita a transmissão automática de seis marchas com conversor de torque, já usada nos modelos Cruze, Sonic e Spin. As trocas de marcha podem ser realizadas sequencialmente por toques na alavanca de câmbio.
O Cobalt 1.8 será oferecido nas versões de acabamento LT e LTZ. A primeira é equipada com ar-condicionado, direção hidráulica, desembaçador traseiro, airbag duplo frontal, coluna de direção com regulagem de altura, freios com sistema anti-travamento (ABS) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), vidros elétricos nas portas dianteiras, alarme, computador de bordo e travas elétricas. Já a LTZ acrescenta rodas de liga leve, faróis de neblina, volante multifuncional com revestimento em couro, sistema de som com reprodução de arquivos em MP3, Bluetooth e entrada USB, controle elétrico dos espelhos retrovisores, vidros elétricos nas quatro portas e sensor de estacionamento. A capacidade do porta-malas manteve-se inalterada, com bons 563 litros.
FONTE: Quatro Rodas